大家在使用四川發(fā)電機組的時候可能會遇到冒黑煙，白煙還有藍煙等情況，其實這就證明發(fā)電機內(nèi)部已經(jīng)存在問題了，正常的情況下，柴油發(fā)電機排出淡灰色煙，下面斯坦福小編就為大家歸納了從這些不正常的煙中來為我們判斷四川發(fā)電機組出現(xiàn)故障部位的先決條件。

（一）黑煙

為什么發(fā)電機組好好的會冒出黑煙呢，黑煙是因為柴油沒有充分燃燒，形成炭黑被排出，其實導(dǎo)致出現(xiàn)黑煙的因素有下面五種：

活塞環(huán)、氣缸套等磨損

活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。

噴油器工作不良

噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉(zhuǎn)時較明顯。因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。

燃燒室形狀改變

燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。

供油提前角調(diào)整不當(dāng)

(1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。

(2)供油提前角過小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。

5.供油量過大

供油量過大，使進入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。

（二）藍煙

又為什么會有藍煙的出現(xiàn)呢，這個和潤滑油有關(guān)系，潤滑油進入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：

空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)。

燃油中混入潤滑油。

活塞環(huán)對口，在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。

活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損

(三)白煙

白煙則是因為四川發(fā)電機組在剛起動時或冷機狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下：

氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。

噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。

供油提前角過小。

燃油中有水份和空氣。

噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。

好了，以上我們就為大家詳細的介紹了四川發(fā)電機組從不同顏色的冒煙情況來大致判斷它出現(xiàn)的故障問題，希望這篇文章能夠帶給大家一定的收獲！當(dāng)你在遇到這樣的情況時就不會至于手足無措啦！