多缸柴油機(jī)的各氣缸通常鑄成一個(gè)整體，稱為氣缸體。氣缸體是柴油機(jī)的主體，是安裝其他零部件和附件的支承骨架。四川柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸體有哪些結(jié)構(gòu)形式呢？

(1)普通（平分式）  其特點(diǎn)是上曲軸箱的底平面與曲軸線在同一平面上。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是加工和拆裝方便，但剛度差主要用于車用汽油機(jī)，柴油機(jī)用得不多。

(2)龍門(mén)式  其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是曲軸箱接合面低于曲軸水平面，整個(gè)主軸承位于上曲軸箱內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度較好，缺點(diǎn)是加工不方便。中小功率柴油機(jī)多采用這種結(jié)構(gòu)。

(3)隧道式  其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主軸承孔為整圓式，軸承采用滾動(dòng)軸承。因此，這種機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊，剛度合適。其缺點(diǎn)是機(jī)體顯得笨重，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。在小型單、雙缸機(jī)中，為便于曲軸安裝，采用這種結(jié)構(gòu)為宜。對(duì)于多缸機(jī)而言，則需采用盤(pán)形滾動(dòng)軸承作主軸承，較少采用這種結(jié)構(gòu)。

(4)底座式  這種缸體的上曲軸箱內(nèi)無(wú)主軸承，曲軸在下曲軸箱上安裝，并受主要負(fù)荷，底座式氣缸體適用于大型柴油機(jī)。

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