四川發(fā)電機組做為重要的備用電源，是很多企業(yè)場所都配備的。當我們平時在使用四川發(fā)電機組的時候就應該去愛護好它，今天小編就給你們列舉幾點關于四川發(fā)電機組的錯誤操作：

一、錯誤操作一：當柴油機在機油不足時運轉。

若柴油機在機油不足時繼續(xù)運轉，會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

二、錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。

柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油柴油發(fā)電機組廠家停機時機器未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

三、錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。

柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

以上就是關于四川發(fā)電機組的幾個錯誤的操作方法，大家看了之后，在平時的操作中就要避免這些問題的發(fā)生。如果您還想了解更多的關于柴油發(fā)電機組的知識，歡迎您隨時的聯(lián)系我們進行咨詢。