四川柴油發(fā)電機組在日常運行中，機組控制模塊會對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、機油壓力、發(fā)電機電壓、頻率進行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)某個參數(shù)達不到設(shè)定要求，出于保護發(fā)動機及發(fā)電機的目的,控制模塊會采取報警及停機措施。所以控制模塊對于我們柴油發(fā)電機組是非常重要的，今天小編就控制模塊對發(fā)電機組影響給大家講解下：

1.機組控制模塊對市電狀態(tài)進行實時監(jiān)控，當檢測到市電電壓低于模塊設(shè)定值時，市電斷電標識樹立，控制模塊I/O輸出口發(fā)出電壓信號給發(fā)動機ECU執(zhí)行啟動命令，如果機組控制模塊塊失效、市電輸人信號不合理,都無法輸出啟動信號，導致機組無法啟動。

2.發(fā)動機接到啟動信號，ECU上電自檢后，在無電氣及機械故障情況下，起動機拖轉(zhuǎn)發(fā)動機，當發(fā)動機拖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達到設(shè)定的轉(zhuǎn)速時，在壓縮力作用下，氣缸內(nèi)的溫度持續(xù)升高至柴油燃燒溫度，霧化的柴油被點燃.推動活塞進行往復運動，發(fā)動機成功啟動。若啟動過程中蓄電池電壓不足、匹配電瓶線徑過小都可能引起起動機轉(zhuǎn)速過低,直接影響發(fā)動機正常啟動。

3.當發(fā)動機進人怠速狀態(tài)，控制模塊對發(fā)動機轉(zhuǎn)速、機油壓力參數(shù)進行監(jiān)控，判斷發(fā)動機是否進人運行狀態(tài)。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于模塊設(shè)定的 運行轉(zhuǎn)速或機油壓力值低于模塊設(shè)定的 壓力時，機組控制模塊判定發(fā)動機未能成功啟動，從而直接斷開ECU電源停機保護。發(fā)動機的運行轉(zhuǎn)速、機油壓力、水溫等運行參數(shù)是通過CANJ1939協(xié)議傳輸至機組控制模塊，如CAN通訊線松動開路、短路、外部強頻電信號干擾、控制模塊參數(shù)協(xié)議不對,CAN通訊模塊都可能出現(xiàn)無法傳輸信號，導致機組無法啟動。

4.當發(fā)動機升至額定轉(zhuǎn)速時,機組控制模塊將對發(fā)電機電壓、頻率狀態(tài)進行判斷。以額定電壓400V、頻率50HZ的機組為例，如運行電壓不在400V±0.1或頻率不在50hz±0.6范圍內(nèi)，則判定機組發(fā)電異常，控制模塊執(zhí)行停機命令。

以上就是控制模塊對四川柴油發(fā)電機組的啟動影響有哪些，如果您還想了解其他的關(guān)于柴油發(fā)電機組的知識，歡迎您隨時的聯(lián)系我們進行咨詢了解。